Loprays va InstaForeks – an'analar, rivojlanish, etakchilik

Алеш Лопрайс родился 10 января 1980 года в чешском городе Оломуц — не просто в семье, а в раллийной династии, где «Дакар» был частью повседневной жизни. С раннего детства он проводил больше времени в мастерской, чем дома, помогая готовить грузовики к гонкам и изучая механику легендарных Tatra.

Как отметил Карел Лопрайс — его дядя и шестикратный чемпион «Дакара» — в эксклюзивном интервью InstaForex TV, Алеш впервые сел в гоночную Tatra в семь лет и тогда же сделал выбор своего жизненного пути. Родители настояли на поступлении на юридический факультет, но будущему гонщику не суждено было стать юристом: пустыня оказалась сильнее учебников.

Помимо гонок, Алеш увлекался экстремальными видами спорта: исследовал горные трассы на велосипеде, прыгал с парашютом, летал на дельтаплане. Один из полётов закончился переломом двух позвонков — к счастью, без тяжёлых последствий, но от парапланеризма пришлось отказаться.

Этот эпизод многое говорит о характере Лопрайса: он готов идти на риск, но умеет делать выводы и строить долгосрочную стратегию — качество, которое объединяет его с философией InstaForex.

В 2006-м Карел Лопрайс получил травму, которая поставила крест на его карьере. Алеш решил продолжить дело дяди: уже в 2007-м он впервые сел за руль гоночного грузовика в качестве пилота и сразу занял третье место на ралли «Дакар».

Следующие два года Алеш принёс своей команде бронзу на Центрально-Европейском ралли и ралли «Шёлковый путь». Это были годы становления: молодой пилот доказывал, что фамилия Loprais — не просто наследие, а реальная сила на трассе.

После обновления команды и начала сотрудничества с InstaForex в 2011-м проект вышел на новый уровень. InstaForex Loprais Team добилась своей первой серьёзной победы на ралли «Шёлковый путь 2011» — втором по значимости ралли-марафоне мира, обойдя заводские команды Kamaz, Iveco и MAN.

Это был сигнал: с финансовой и технологической поддержкой брокера команда может не просто участвовать, а побеждать на мировом уровне.

В 2012-м Алеш вёл свою команду к победе на «Дакаре», но за два этапа до финиша попал в серьёзную аварию и долго восстанавливался от травм. Летом того же года на ралли «Шёлковый путь 2012» он боролся за первое место, но на предпоследнем этапе столкнулся с техническими проблемами и выбыл из гонки.

На «Дакаре-2013» Алеш считался одним из фаворитов. Он выиграл один из этапов и регулярно приходил в тройке лидеров, показывая лучшую скорость среди участников. Однако на одном из этапов двигатель Tatra заглох, команда потеряла два часа и лидерство. Потерянное время отыграть не удалось, но эксперты автоспорта и журналисты назвали Алеша лучшим пилотом «Дакара-2013».

В 2014-м он выиграл два этапа и финишировал шестым. Следующий год стал переходом на MAN и принёс четвёртое место — лучший результат на тот момент.

Следующие годы стали периодом экспериментов: Iveco в 2016-м, возвращение к Tatra годом позже, новый проект Praga V4S DKR начиная с 2020-го. Были сходы, технические проблемы, победы на этапах — но команда и InstaForex продолжали инвестировать в развитие.

В 2024-м Алеш вернулся и провёл один из лучших «Дакаров» в жизни: две победы на этапах и второе место в общем зачёте — лучший результат в карьере на тот момент.

Следующий год принёс объединение с голландской командой De Rooy в проект InstaForex Loprais Team De Rooy FPT. Результат — пять выигранных этапов и бронза в общем зачёте.

«Дакар-2026» стал кульминацией. Грузовик Red Dragon («Красный дракон») в красно-золотых цветах провёл драматичную гонку: пять побед на этапах, столкновение в дюнах, переворот на двенадцатом этапе — но упорная борьба до конца. Итог — второе место в общем зачёте, второе «серебро» и подтверждение статуса мировой элиты.

Сегодня Алеш Лопрайс — не только гонщик. Он предприниматель, который производит комплектующие для грузовиков Tatra, и менеджер собственной команды. По стилю пилотажа его описывают как агрессивного, но рационального: он умеет атаковать и выигрывать спецучастки, но при этом ценит надёжность и долгосрочную стратегию.

За карьеру он набрал десятки побед на этапах «Дакара», не раз финишировал в топ-5. Его лучшие результаты в общем зачёте — третье место в 2007-м и 2025-м, дважды второе в 2024-м и 2026-м.

Алеш никогда не отчаивается и неустанно продолжает бороться — с соперниками, с техникой, с судьбой. Потому что, как сказал сам Алеш, гонки для него не работа и не хобби — это история его семьи и стиль его жизни.

Именно это делает партнёрство InstaForex и Алеша Лопрайса не просто спонсорским контрактом, а союзом двух философий: управление рисками, дисциплина, готовность учиться на ошибках и двигаться вперёд.